إن سيارة BMW i5 Flow NOSTOKANA عبارة عن عمل فني متدرج يوضح تقنية تغيير الألوان سريعة التطور من BMW . ومن خلال تسخير تقنية الحبر الإلكتروني، تم اقتراح هذا المفهوم لأول مرة قبل ست سنوات من قبل ستيلا كلارك، مهندسة الأبحاث Open Innovations في مجموعة BMW. ومنذ ذلك الحين، تم الكشف عن عدد من التكرارات. في يناير 2022، تناوب جسم iX Flow بالكامل بين الأسود والأبيض فقط. في العام التالي، طرحت i Vision Dee لأول مرة 240 قسمًا من الحبر الإلكتروني يمكنها عرض اثنين وثلاثين لونًا. لا يزال هذا التطور الأخير أكثر تقدمًا، حيث يضم 1,349 قسمًا تم تركيبها بشكل معقد لتقديم أنماط نديبيلي للفنانة الجنوب إفريقية إستر ماهلانغو ، أول امرأة تبتكر سيارة BMW الفنية في عام 1991. وبعد الكشف عنها في معرض Frieze Los Angeles 2024، اقتربت ديزاين بوم من المزيد. انظر إلى كيفية إنشاء هذا التكريم المثير لفن إستر ماهلانجو.
بي ام دبليو i5 فلو نوستوكانا | الصور مجاملة بي ام دبليو
قد يبدو التأثير اللامع المتغير اللون لسيارة BMW i5 Flow NOSTOKANA وكأنه تلاعب بالضوء، لكن ستيلا كلارك توضح: " إنه تغيير في اللون، وليس الضوء". إنها طاقة منخفضة للغاية . السر يكمن في الحبر الإلكتروني ، وهي نفس التقنية المستخدمة في أجهزة القراءة الإلكترونية. تتفاعل الملايين من الكبسولات الصغيرة داخل أقسام الفيلم مع الشحنات الكهربائية، وتختلط معًا لتغيير لونها. تعد الطبيعة "ثنائية الاستقرار" للحبر الإلكتروني أمرًا أساسيًا. على عكس مصادر الضوء التي تتطلب طاقة ثابتة، يحتفظ الحبر الإلكتروني بحالة اللون حتى بدون كهرباء. وكما يقول كلارك: عندما تتخلص من الطاقة، فإنها تظل بهذا اللون. وهذا يعني أن التكنولوجيا مستدامة بشكل لا يصدق عندما يتعلق الأمر باستخدام الطاقة. ويتطلب الأمر حوالي عشرين واطًا خلال الاثنتي عشرة ثانية ليتغير لون الجسم بأكمله، ثم لا يحتاج إلى طاقة للمحافظة عليه.
في حين أن أقسام الأفلام التي يتم التحكم فيها بشكل فردي يمكنها عرض نطاق ألوان أوسع، إلا أن التحديات لا تزال قائمة. يشير كلارك إلى أن "معدل التحديث" للحبر الإلكتروني بطيء جدًا بطبيعته، وأن الأمر سيستغرق عشر ثوانٍ حتى تغير اللوحة الفردية لونها. وتشرح قائلة : " لقد حاولنا إخفاء خليط الألوان الذي يحدث من خلال الرسوم المتحركة الذكية، مثل تأثير التمرير ". " ولكن إذا نظرت إلى أي قسم واحد، سترى الاختلاط يحدث ."
فكرة السيارة المتغيرة اللون نشأت مع كلارك نفسها: " لقد كانت مجرد فكرة في رأسي في ذلك الوقت "، كما تقول. حتى أن عرضها الأصلي عرض صورة لإستر ماهلانجو ، وهو تكريم مناسب للإمكانيات الفنية التي توفرها هذه التكنولوجيا. وبعد سنوات قليلة، أصبحت رؤية كلارك حقيقة. " لقد كانت القدرة على العمل مع الفنانة التي أدرجتها من العرض التقديمي الأصلي أمرًا ملهمًا للغاية ،" قالت. يعد المشروع مثالاً مثيرًا لكيفية استمرار BMW في العمل مع الفنانين لدمج التصميم والتكنولوجيا.
يؤكد هولغر هامبف، رئيس Designworks، إحدى شركات مجموعة BMW، على هذا التآزر بين الفن والهندسة. حتى الآن، يعد i5 Flow NOSTOKANA نموذجًا أوليًا، ومثالًا ملموسًا لإمكانات التكنولوجيا. يقول هامبف : " لقد ذهبنا إلى أبعد من ذلك ليس فقط لعرض التكنولوجيا... ولكن لإظهار تطبيق لها ". يعتمد هذا النموذج الأولي على إرث سلسلة BMW Art Car، وهي منصة للاستكشاف الفني في سيارات BMW.
والسؤال الأكبر هو: هل ستصل هذه التكنولوجيا إلى الطريق يومًا ما؟ وفقًا لهامبف، فإن الموثوقية هي دائمًا الاهتمام الرئيسي عندما يتعلق الأمر بالمفاهيم. تلعب النماذج الأولية دورًا حاسمًا في حل هذه المشكلات. يقول: " هذا هو الشيء الجميل في النماذج الأولية، فنحن نستخدم السيارات النموذجية لدفع الأفكار إلى أبعد من ذلك لتحسينها بمرور الوقت ". كان تدفق iX قاسيًا للغاية عندما ظهر لأول مرة في معرض CES... يمكنك رؤية كل لوحة مقطوعة بالليزر. في ذلك الوقت، كان من المستحيل تقريبًا تغليف الحبر الإلكتروني، وهو سطح مستو، على مثل هذا الشكل المعقد ثلاثي الأبعاد للسيارة. أصبحت أقسام الفيلم منذ ذلك الحين أكثر تعقيدًا وأكثر سخونة، كما أنها مقاومة للعوامل الجوية. يشير هامبف إلى مناقشات الفريق الحالية حول تحسين مقاومة الصدمات.
أحد أكثر الاكتشافات إثارة للدهشة أثناء التطوير، وفقًا لكلارك، هو الارتباط العاطفي بين الناس وهذه التكنولوجيا. لقد أدركنا أن هذا شيء يريده الناس عاطفياً، وليس عملياً. إنه شيء يجلب الفرح . وتشير إلى أن الفريق غالبًا ما يركز على حالات الاستخدام العملي للمفهوم، معتقدًا أن هذا هو ما يقدره الناس. لكن الأمر على العكس من ذلك. حالات الاستخدام العاطفي تجلب الفرح وتجعل الناس يبتسمون. في الواقع نحن نعلم إحصائيًا أن الناس يريدون اختيار لون خطوط السباق والحواف الخاصة بهم (يضحك). قل لي استخدام ذلك! ومن خلال هذا التكرار الأخير لمفهوم تغيير الألوان، تدرك BMW أن السيارات يمكن أن يكون لها تأثير عاطفي، أكثر من مجرد آلات، ولكنها مثل الأعمال الفنية.
بي ام دبليو i5 فلو نوستوكانا | الصور مجاملة بي ام دبليو
ما وراء الضوء: BMW تسخر الحبر الإلكتروني
قد يبدو التأثير اللامع المتغير اللون لسيارة BMW i5 Flow NOSTOKANA وكأنه تلاعب بالضوء، لكن ستيلا كلارك توضح: " إنه تغيير في اللون، وليس الضوء". إنها طاقة منخفضة للغاية . السر يكمن في الحبر الإلكتروني ، وهي نفس التقنية المستخدمة في أجهزة القراءة الإلكترونية. تتفاعل الملايين من الكبسولات الصغيرة داخل أقسام الفيلم مع الشحنات الكهربائية، وتختلط معًا لتغيير لونها. تعد الطبيعة "ثنائية الاستقرار" للحبر الإلكتروني أمرًا أساسيًا. على عكس مصادر الضوء التي تتطلب طاقة ثابتة، يحتفظ الحبر الإلكتروني بحالة اللون حتى بدون كهرباء. وكما يقول كلارك: عندما تتخلص من الطاقة، فإنها تظل بهذا اللون. وهذا يعني أن التكنولوجيا مستدامة بشكل لا يصدق عندما يتعلق الأمر باستخدام الطاقة. ويتطلب الأمر حوالي عشرين واطًا خلال الاثنتي عشرة ثانية ليتغير لون الجسم بأكمله، ثم لا يحتاج إلى طاقة للمحافظة عليه.
في حين أن أقسام الأفلام التي يتم التحكم فيها بشكل فردي يمكنها عرض نطاق ألوان أوسع، إلا أن التحديات لا تزال قائمة. يشير كلارك إلى أن "معدل التحديث" للحبر الإلكتروني بطيء جدًا بطبيعته، وأن الأمر سيستغرق عشر ثوانٍ حتى تغير اللوحة الفردية لونها. وتشرح قائلة : " لقد حاولنا إخفاء خليط الألوان الذي يحدث من خلال الرسوم المتحركة الذكية، مثل تأثير التمرير ". " ولكن إذا نظرت إلى أي قسم واحد، سترى الاختلاط يحدث ."
الهندسة تلتقي بالتصميم
فكرة السيارة المتغيرة اللون نشأت مع كلارك نفسها: " لقد كانت مجرد فكرة في رأسي في ذلك الوقت "، كما تقول. حتى أن عرضها الأصلي عرض صورة لإستر ماهلانجو ، وهو تكريم مناسب للإمكانيات الفنية التي توفرها هذه التكنولوجيا. وبعد سنوات قليلة، أصبحت رؤية كلارك حقيقة. " لقد كانت القدرة على العمل مع الفنانة التي أدرجتها من العرض التقديمي الأصلي أمرًا ملهمًا للغاية ،" قالت. يعد المشروع مثالاً مثيرًا لكيفية استمرار BMW في العمل مع الفنانين لدمج التصميم والتكنولوجيا.
يؤكد هولغر هامبف، رئيس Designworks، إحدى شركات مجموعة BMW، على هذا التآزر بين الفن والهندسة. حتى الآن، يعد i5 Flow NOSTOKANA نموذجًا أوليًا، ومثالًا ملموسًا لإمكانات التكنولوجيا. يقول هامبف : " لقد ذهبنا إلى أبعد من ذلك ليس فقط لعرض التكنولوجيا... ولكن لإظهار تطبيق لها ". يعتمد هذا النموذج الأولي على إرث سلسلة BMW Art Car، وهي منصة للاستكشاف الفني في سيارات BMW.
الطريق أمامنا
والسؤال الأكبر هو: هل ستصل هذه التكنولوجيا إلى الطريق يومًا ما؟ وفقًا لهامبف، فإن الموثوقية هي دائمًا الاهتمام الرئيسي عندما يتعلق الأمر بالمفاهيم. تلعب النماذج الأولية دورًا حاسمًا في حل هذه المشكلات. يقول: " هذا هو الشيء الجميل في النماذج الأولية، فنحن نستخدم السيارات النموذجية لدفع الأفكار إلى أبعد من ذلك لتحسينها بمرور الوقت ". كان تدفق iX قاسيًا للغاية عندما ظهر لأول مرة في معرض CES... يمكنك رؤية كل لوحة مقطوعة بالليزر. في ذلك الوقت، كان من المستحيل تقريبًا تغليف الحبر الإلكتروني، وهو سطح مستو، على مثل هذا الشكل المعقد ثلاثي الأبعاد للسيارة. أصبحت أقسام الفيلم منذ ذلك الحين أكثر تعقيدًا وأكثر سخونة، كما أنها مقاومة للعوامل الجوية. يشير هامبف إلى مناقشات الفريق الحالية حول تحسين مقاومة الصدمات.
أحد أكثر الاكتشافات إثارة للدهشة أثناء التطوير، وفقًا لكلارك، هو الارتباط العاطفي بين الناس وهذه التكنولوجيا. لقد أدركنا أن هذا شيء يريده الناس عاطفياً، وليس عملياً. إنه شيء يجلب الفرح . وتشير إلى أن الفريق غالبًا ما يركز على حالات الاستخدام العملي للمفهوم، معتقدًا أن هذا هو ما يقدره الناس. لكن الأمر على العكس من ذلك. حالات الاستخدام العاطفي تجلب الفرح وتجعل الناس يبتسمون. في الواقع نحن نعلم إحصائيًا أن الناس يريدون اختيار لون خطوط السباق والحواف الخاصة بهم (يضحك). قل لي استخدام ذلك! ومن خلال هذا التكرار الأخير لمفهوم تغيير الألوان، تدرك BMW أن السيارات يمكن أن يكون لها تأثير عاطفي، أكثر من مجرد آلات، ولكنها مثل الأعمال الفنية.
